目前，广州至汕尾高铁快马加鞭建设，汕头至汕尾铁路项目也在上月底正式开工，将与建设中的广汕铁路相接，助推粤东地区经济社会快速发展。按照规划，汕汕铁路向东还将连接汕头至漳州铁路，并与杭温、杭台铁路、温福和福厦客专一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。

沿着高铁轨道，资本、技术、人力等生产要素互联互通，嗅觉敏锐的企业已经先行一步。汕头华侨试验区管委会相关负责人介绍，在该试验区，雅士利、太安堂、联泰、超声、潮商中心大厦等11家企业总部项目建成或落地建设，总投资达274.51亿元。

“广汕汕铁路建成通车后，广州到粤东的时间大幅度压缩，带来的跨区域‘同城效应’将深刻改变人们的生活方式和发展的格局。”广东省高铁经济研究学者金一兵认为，迈向高铁“同城时代”，不仅缩短彼此间的时空距离，而且可以吸纳大量人流、信息流和资金流，加快粤东地区发展。

就在汕汕铁路开工两天后，2018年12月28日，武深高速仁博二期、汕昆高速龙怀二期同时宣布通车，武深高速、汕昆高速两条出省“大动脉”实现广东境内全线贯通。仁博高速新博管理处副主任黄钧钰告诉记者，深圳车辆北上湖南，车程将从原来的6个多小时压缩至现在的4小时以内，比以往节约2小时。

数据显示，2018年，广东共完成新建、改扩建高速公路项目15项共769公里，新增高速公路里程655公里。与此同时，广东高速公路总里程已突破9000公里，连续5年居全国第一。

港珠澳大桥主体工程、揭惠高速二期、汕湛高速云湛二期等7个新建项目相继通车，广深港高铁全线贯通，江湛铁路通车，白云机场T2航站楼正式投产……海陆空齐头并进，立体交通发展格局渐成。

广东省交通集团党委书记、董事长邓小华表示，交通是区域功能布局的先导，广东交通“大动脉”的不断延伸，将带动珠三角城市网“跑”起来，推动粤东粤西粤北“富”起来，有力促进广东构建“一核一带一区”区域协调发展格局。